Kunden: Et stadion i Lagos
Kunden er et multi-stadion i Lagos, Nigerias største by. Som de fleste kommercielle faciliteter i Nigeria, står de over for det samme problem hver dag: netstrøm er tilgængelig i måske 8 til 12 timer. Resten af tiden kører de på dieselgeneratorer.
Diesel i Nigeria kostede omkring 1.200 naira per liter i april 2026. Det er omkring $0,75 til $0,80 USD per liter. En mellemstor- kommerciel generator forbrænder 20 til 30 liter i timen. Du kan regne ud. Det lægger sig hurtigt sammen.
Stadionet havde allerede planer om at tilføje EV-opladning for personale og besøgende. Men opladning fra diesel giver ingen mening. Dyr. Snavset. Upålidelig.
De havde brug for solenergi. Og de havde en stor, ubrugt parkeringsplads. Perfekt til carport solceller.
Hvad de bestilte (et sæt)
Her er udstyret til ét komplet system. Gang med 70 for hele projektet.
Solpaneler – 450W hver
De valgte 450W mono bifacial paneler fra en Tier-1 leverandør. Bifacial paneler producerer strøm fra begge sider. I en carportinstallation reflekteres lys fra jorden under panelerne. Det tilføjer 5 til 15 procent ekstra output. Et godt valg til forhøjede strukturer.
Hvert sæt indeholder ét panel. 70 sæt=70 paneler, i alt 31,5 kWp.
Kombinationsboks – specialdesignet
Dette er ikke en-hylde-boks. Vi har designet det til deres specifikationer. Funktioner:
1 indgang, 1 udgang med anti-omvendt beskyttelse
32A 1000V hovedafbryder (2 enheder)
63A 1000V sikring med indikatorlys
Overspændingsbeskyttelse: 40kA 1500V
IP65 vejrbestandig kabinet
Dimensioner: 500×50×190 mm – lille nok til at montere diskret på carportstolper
De skal bruge 4 kombinationsbokse til det første sæt. For 70 sæt skalerer det tilsvarende.
Inverter – 30kW
De valgte en 30kW trefaset-inverter. Hvorfor 30kW for et sæt? Fordi matematikken virkede.
Hvert sæt har et 450W-panel, der producerer omkring 1,8 kWh pr. dag i nigerianske solpaneler. 70 producerer omkring 126 kWh pr. dag i alt. En 30kW inverter håndterer peak output komfortabelt med plads til fremtidig udvidelse.
Inverteren er mærket Thinkpower, mærket med vores CHUHAN-modelnummer. Max DC-indgang 30kW. Max indgangsstrøm 36A / 26A.
AC opladningsbunker – 7kW hver, med 立柱
Tre 7kW AC opladere pr. sæt. Det er 210 opladere fordelt på 70 sæt. Nok til at betjene snesevis af elbiler samtidigt.
Disse er plug-and-charge, GB/T-standard (Kina-standard). Kunden vidste, at de ville have brug for adaptere til europæiske eller lokale stik. Derfor bestilte de også:
Stikadaptere – GB/T til europæiske
Tre adaptere pr. opladersæt. 210 i alt. Disse konverterer GB/T til Type 2 (europæisk standard, også brugt i Nigeria og mange andre markeder). Hver adapter er 170×80×80 mm, normeret til 380V. Lille, men kritisk.
Installationen: Carporte over parkering
Kunden monterer panelerne på carportkonstruktioner over deres parkeringsplads. Dette er smart af to grunde.
For det første bruger den plads, der allerede er der. Ingen grund til at finde ekstra jord.
For det andet får bilerne skygge. I Lagos betyder parkering i direkte sol at vende tilbage til en ovn-varm bil. Solcelle-carporte holder køretøjer køligere – og genererer strøm på samme tid.
Hver carportbås får ét sæt: panel på toppen, kombinerboks og inverter monteret på stolpen, opladere på parkeringsniveau. Et rent, integreret look.
Hvorfor de valgte os
Vi spurgte kunden under vores WhatsApp-diskussioner. Her er hvad de sagde (omskrevet):
"Din pris var konkurrencedygtig. Men endnu vigtigere, du lyttede til, hvad vi faktisk havde brug for. Du tilpassede kombinationsboksen, så den passede til vores rum. Du håndterede mærkning med vores mærke og dine modelnumre. Du sendte til Lagos. Andre leverandører citerede standardprodukter. Du gav os løsninger."
De værdsatte også, at vi kunne levere alt – paneler, kombinationsbokse, invertere, opladere, adaptere. Én leverandør, én forsendelse, ét kontaktpunkt. Det betyder noget, når du koordinerer 70 sæt udstyr.
Hvad dette projekt fortæller os
Denne rækkefølge er ikke en anomali. Det er et signal.
Først,solcellecarporte tager fart. Kommercielle faciliteter med store parkeringsarealer – stadioner, indkøbscentre, lufthavne, kontorparker – indser, at parkeringspladser er spildplads. Dæk dem med sol, og de bliver til kraftværker.
Anden,Afrika er klar til solenergi+lager+opladning. Gitteret indhenter ikke lige foreløbig. Diesel er dyrt og bliver dyrere. Sol + batterier + EV opladere er billigere end diesel over 5 år. Den matematik fungerer for næsten alle kommercielle faciliteter i Nigeria, Ghana, Kenya og videre.
Tredje,tilpasning vinder. Vi vandt ikke denne ordre, fordi vi havde den billigste 30kW inverter. Vi vandt, fordi vi har designet en kombinationsboks til deres nøjagtige pladsbehov. Vi trykte deres logo og vores modelnumre. Vi købte adaptere, som de ikke vidste, de havde brug for. At opmærksomhed på detaljer betyder noget.
Hvor er vi nu
Det første sæt blev afsendt i april 2026. Kunden planlægger at installere et sæt som pilot, bekræfte ydeevnen og derefter udrulle de resterende 69 sæt i løbet af de næste 6 til 12 måneder.
Vi yder fjernsupport – leverer ledningsdiagrammer, besvarer installationsspørgsmål via WhatsApp og koordinerer med deres lokale elektriker.
Når piloten kører, vil vi offentliggøre ydeevnedata, hvis kunden er enig. Vi forventer, at tallene er stærke: Nigeriansk sollys er rigeligt, og tosidede paneler på carporte fanger godt reflekteret lys.
En note til andre kunder
Hvis du læser dette og tænker på et lignende projekt - i Nigeria, andre steder i Afrika eller ethvert marked med høje dieselomkostninger og god sol - her er, hvad du bør vide:
Vi sælger ikke kun kasser. Vi designer systemer. Til dette projekt dimensionerede vi inverteren, specificerede kombinationsboksen, købte adapterne og koordinerede alt for en enkelt forsendelse.
Vi trykker også dit logo, hvis du ønsker det. Og vi mærker alt med vores modelnumre, så du har klar dokumentation.
Send os dine webstedsoplysninger. Parkeringsarealets størrelse. Estimeret el-opladningsbehov. Netforhold. Vi vil designe et system. Ingen forpligtelse.
Det her er ægte. Et stadion i Lagos gør det lige nu. Du kan blive den næste.
